一番事故が多発する「魔の時間帯」と、過積載が招く「止まれない」恐怖 | トラックスケールのメーカーはアイウイングス株式会社 | ブログ

10月もいよいよ最終週を迎えました。
朝晩の冷え込みが厳しくなり、
17時を過ぎるとあっという間に外が真っ暗になる季節ですね。

日暮れが早まるこの時期は、
一年のうちでも特に交通事故が急増するタイミングでもあります。

本日は、今の時期に最も気をつけたい「魔の時間帯」の恐ろしさと、
トラックの安全運行（重量管理）の深い関係について、
少し掘り下げてお話ししたいと思います。


💡 1日の中で一番危険な「薄暮時（はくぼじ）」とは？

警察庁の統計データによると、
1日の中で最も死亡事故が多く発生する時間帯は
「17時台〜19時台」とされています。
この夕暮れ時の時間帯は「薄暮時（はくぼじ）」、
あるいは別名「魔の時間帯」とも呼ばれています。

なぜ、この時間帯に重大な事故が集中するのでしょうか？
それには、人間の目と脳が関係しています。
周囲が急に薄暗くなると、
人間の目は暗闇に慣れるまで（暗順応）に少し時間がかかります。

さらに、黒やグレーといった暗い色の服装をした歩行者や、
無灯火の自転車は、アスファルトの景色に溶け込んでしまい、
ドライバーからの発見がどうしても遅れてしまうのです。

加えて、17時〜19時はドライバー自身も一日の疲れがピークに達する時間帯。
「見えにくい」という物理的な条件と、
「疲労による判断力の低下」という条件が重なることで、
事故のリスクが何倍にも跳ね上がります💦


💡 発見が遅れた時、あなたのトラックは「確実に止まれる」状態ですか？

夕暮れ時の見通しの悪い交差点。
もし、暗がりから急に自転車が飛び出してきたら……？
その万が一の瞬間に、
大事故を回避できるかどうかの運命を分けるのが、「トラックの重さ」です。
車がブレーキを踏んでから完全に停止するまでの距離（停止距離）は、
【空走距離（ブレーキを踏むまでの距離）】＋【制動距離（ブレーキが効き始めてから止まるまでの距離）】
で決まります。

「魔の時間帯」は発見が遅れるため、
どうしても最初の【空走距離】が長くなります。

その上で、
もしトラックが指定された重量をオーバーする「過積載」の状態だった場合、
どうなるでしょうか？

重い荷物を積んだトラックは、
それだけ巨大な運動エネルギーを持っています。
過積載の状態では、
急ブレーキを踏んでもタイヤやブレーキに想定以上の負荷がかかり、
車体が重すぎてすぐには止まれません。
つまり【制動距離】が極端に伸びてしまうのです😱

「発見が遅れがちな夕暮れ時」に、
「物理的にブレーキが間に合わない重さ」で走っている。
これは、まさに大惨事に直結する致命傷と言わざるを得ません。


💡 「少しなら大丈夫」の油断が命取りに

現場が忙しい時期になると、
つい「少しオーバーするけど、気をつけて走れば大丈夫だろう」という心理が働きがちです。
しかし、物理の法則は「少しのオーバー」を見逃してはくれません。
たった数メートルの制動距離の差が、
誰かの命を奪うか、無事に家に帰れるかの境界線になってしまいます。

暗い時間帯の事故を防ぐための「最後の砦」は、
日頃から「確実に止まれる適正な重さ」をキープして現場を出発すること、
これに尽きます！


💡 会社全体で取り組む秋の安全対策

これからの季節、
運送会社の皆様にはぜひ以下の2点を徹底していただきたいと思います。

「まだ自分には見えているから大丈夫」ではなく、
「自分の車の存在を周りに早く知らせるため」に、
16時台からの早めのヘッドライト点灯（おもいやりライト）を心がけましょう💡

「確実に止まれる状態」を作るため、
出発前の重量管理・過積載防止を今一度現場で徹底しましょう。
点呼の際などには、
ぜひドライバーの皆様へこれらの声かけを行ってみてくださいね。

安全対策には「やりすぎ」はありません😊

今週も無事故・無違反で、ご安全にいってらっしゃいませ🍀